A.垂直反力
B.驅(qū)動(dòng)力
C.側(cè)向力
D.剪切力
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A.壓強(qiáng)
B.壓力
C.驅(qū)動(dòng)力
D.以上都不是
實(shí)現(xiàn)暫時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳遞的部件是()。
a.發(fā)動(dòng)機(jī)
b.離合器
c.變速器
d.萬(wàn)向節(jié)
e.傳動(dòng)軸
A.a、b
B.b、c
C.c、d
D.d、e
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串聯(lián)+并聯(lián)
D.以上都不對(duì)
A.可提高整車質(zhì)心
B.強(qiáng)度高
C.抗側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)
D.以上都是
A.胎面
B.自粘層
C.密封層
D.內(nèi)胎
最新試題
正效率很低的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。
無(wú)級(jí)變速可保證()在最有利的工況下工作,因而有利于提高汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
雙向作用筒式減振器處于壓縮行程時(shí),伸張閥和流通閥處于打開狀態(tài)。
盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比制動(dòng)效能穩(wěn)定。
橡膠零件約占整車自重的3%-6%。
21世紀(jì)汽車涂裝的開發(fā)方向?yàn)榻档途S修難度、降低涂裝成本、提高產(chǎn)品的附加價(jià)值。
對(duì)于轎車而言,汽車車身一般由車身本體、內(nèi)外裝飾件、車身附件以及車身電器和電子設(shè)備組成。
現(xiàn)代所有的汽車都有配置車架。
汽車上使傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比能在最大值和最小值之間變化的部件是主減速器。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),不包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。