A.歷史存儲(chǔ)
B.閉環(huán)控制
C.腳本語(yǔ)言
D.過(guò)程報(bào)警
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A.組態(tài)軟件是位于控制設(shè)備之上，側(cè)重于管理的純軟件
B.組態(tài)的過(guò)程其實(shí)就是開發(fā)商為各個(gè)用戶二次開發(fā)軟件
C.通過(guò)計(jì)算機(jī)信號(hào)對(duì)自動(dòng)化過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和管理
D.組態(tài)軟件是一套完整的控制系統(tǒng)
A.用戶程序
B.客戶端程序
C.數(shù)據(jù)庫(kù)
D.設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序
A.組態(tài)
B.調(diào)試和編譯
C.監(jiān)控組態(tài)軟件
D.腳本語(yǔ)言
A.客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)
B.人機(jī)交互界面
C.WinCC組態(tài)
D.軟件PLC
A.WinCC
B.軟件PLC
C.InTouch
D.HMI軟件
最新試題
以下關(guān)于物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，描述不正確的是（）。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備配置合理化，即系統(tǒng)全能力搬運(yùn)，避免系統(tǒng)內(nèi)某些設(shè)備由于能力、性能過(guò)?；虿蛔愣纬晒δ苌系墓聧u。
在信息控制點(diǎn)沒(méi)有檢測(cè)到主輸送線上有輸送單元到達(dá)時(shí)，來(lái)自支流路段的輸送單元才能被合流到主線，這種放行策略被稱為（）。
監(jiān)控組態(tài)軟件作為人與控制器之間的信息交互媒介，所具備的主要功能有（）。
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過(guò)檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱為（）。
AGVS的三級(jí)控制方式下，哪一層級(jí)的控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)區(qū)域AGV的集群控制，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息傳輸給區(qū)域主計(jì)算機(jī)？（）
按“先到先服務(wù)”的原則，處理到達(dá)合流節(jié)點(diǎn)的輸送單元，這種放行策略被稱為（）。
以下哪些符合AGV的特征描述？（）
以下關(guān)于EDI系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
以下關(guān)于條形碼技術(shù)研究對(duì)象的描述，不準(zhǔn)確的是（）。