我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

植物防護選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。

橋上無縫線路設計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。

影響空間線形的因素包括（）。

高速鐵路平面設計標準基本由（）控制。