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單項(xiàng)選擇題
以下屬于一類票務(wù)事故是（）
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根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制的不同效果，可將風(fēng)險(xiǎn)控制方法分為六個(gè)層次：1、消除/停止；2、轉(zhuǎn)移；3、替代；4、工程/隔離；5、行政管理；6、個(gè)人防護(hù)用品（PPE）（）
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單項(xiàng)選擇題
男性，58歲。因心前區(qū)反復(fù)發(fā)作性疼痛1年就診?！炯僭O(shè)信息】如果患者心肌梗死為右室梗死，當(dāng)出現(xiàn)心源性休克時(shí)，應(yīng)首選哪項(xiàng)治療（）
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單項(xiàng)選擇題
搶修命令一般由（）發(fā)布
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實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)遵守中心規(guī)范，愛護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，正確合理使用中心實(shí)驗(yàn)設(shè)施設(shè)備（）
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單項(xiàng)選擇題
同一施工計(jì)劃需在多個(gè)作業(yè)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，施工聯(lián)絡(luò)人登記請(qǐng)銷點(diǎn)的車站稱為輔站，同一施工項(xiàng)目安排主站和輔站的總數(shù)原則上不超過（）個(gè)，且輔站不允許異地請(qǐng)銷點(diǎn)
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為了節(jié)省地米片，地塞米松允許跨周期使用（）
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電纜帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，一般不超過額定負(fù)荷運(yùn)行，若過負(fù)荷運(yùn)行，應(yīng)嚴(yán)格控制電纜的過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間，以免過負(fù)荷發(fā)熱使電纜起火（）
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A2類施工不設(shè)置紅閃燈，由施工負(fù)責(zé)人在施工過程中實(shí)施必要的防護(hù)。（對(duì)）（）
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單項(xiàng)選擇題
運(yùn)營(yíng)在線回復(fù)客戶問題時(shí)需注意（）
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紅閃燈的設(shè)置遵循“誰(shuí)設(shè)置，誰(shuí)撤除”的原則（）
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單項(xiàng)選擇題
再生障礙性貧血的臨床表現(xiàn)為（）
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客流組織過程中，本站管轄區(qū)域既有力量無法保障運(yùn)營(yíng)正常秩序，需要人力支援時(shí)，站長(zhǎng)向所在中心請(qǐng)求支援。站務(wù)中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)本中心有支援能力的車站響應(yīng)。如需其它部門支援時(shí)，站務(wù)中心向客運(yùn)救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)求支援（）
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單項(xiàng)選擇題
金牛CRM客戶管理系統(tǒng)系統(tǒng)，；同一個(gè)城市，不同的車場(chǎng)，兩個(gè)名稱相同的車商無法錄入（）
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《車輛交接確認(rèn)函》照片，上傳至“車輛照片（車主與車輛及車牌合照）”處（）
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末班車發(fā)出后，大量乘客仍滯留在付費(fèi)區(qū)時(shí)，車站人員做好引導(dǎo)。值班站長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)站長(zhǎng)，由站長(zhǎng)報(bào)站務(wù)中心同意后向控制中心當(dāng)值調(diào)度組申請(qǐng)加開列車或使用回場(chǎng)/段列車組織乘客離開（）
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車站乘客疏散時(shí)應(yīng)在保障安全的前提下快速有效地引導(dǎo)客流出站，地下站按由下至上，由內(nèi)到外的客流引導(dǎo)原則進(jìn)行疏散；高架站按照由上至下，由內(nèi)到外的客流引導(dǎo)原則進(jìn)行疏散（）
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在進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測(cè)操作中，車輛型號(hào)不能直接確認(rèn)的，可通過第三方軟件查詢。第三方軟件：汽車之家、易車。第三方公眾號(hào)：力洋、汽修寶。力洋和汽修寶支持通過VIN碼確認(rèn)車型（）
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單項(xiàng)選擇題
心臟驟停評(píng)估步驟（）
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一般級(jí)突發(fā)大客流是指某車站候車乘客占用站臺(tái)面積達(dá)到七成，并有持續(xù)增大的趨勢(shì)。運(yùn)營(yíng)秩序未受到嚴(yán)重影響，車站能夠處置的突發(fā)大客流（）
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