機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2018.03.30)

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1 航行中若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)曲軸箱過(guò)熱或冒煙時(shí)，正確的操作是（）

2 機(jī)匠公休后接調(diào)上船，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間上船并向（）報(bào)到。

3 關(guān)于空氣管的說(shuō)法，下列（）不適當(dāng)。

4 下列（）項(xiàng)不屬輪機(jī)部的塢修項(xiàng)目。

5 柴油機(jī)運(yùn)行中，判斷噴油設(shè)備工作好壞的最方便的辦法是（）

6 船舶在起航和加速過(guò)程中主機(jī)轉(zhuǎn)速增加的階段是由于（）所致，主機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢增加的階段是由于螺旋槳特性曲線（）所致

7 當(dāng)需要鏨子有一定的硬度和韌性，應(yīng)用（）方法進(jìn)行熱處理。

8 當(dāng)船用大型主柴油機(jī)因封缸不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取如下措施：

9 無(wú)論何時(shí)，600總噸及以上(或者441kW及以上)內(nèi)河船舶的()和()不得同時(shí)離船。

10 調(diào)動(dòng)交接、交班輪機(jī)員涉及的機(jī)損事故報(bào)告應(yīng)（）