車載ATP作業(yè)指導章節(jié)練習(2019.04.21)

問答題
請簡單描述200H設(shè)備人機界面的功能？
答案：人機界面功能主要是為機車乘務(wù)員提供信息顯示、數(shù)據(jù)輸入及操作，具體要求：以字符、數(shù)字及圖形等方式顯示列車運行速度、允許速度...
問答題
請描述動車組運行途中ATP設(shè)備處于CS模式遇軌道電路無碼時的處理邏輯？
答案：1.UU/UUS變無碼后的限速最多維持1500m，若1500m后仍無碼，則列車限速降為0且輸出最大常用制動。
...
填空題
當200H設(shè)備在運行途中觸發(fā)緊急制動后必須有司機按壓（）才能緩解。
答案：緩解鍵
單項選擇題
CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、（）制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。
A.人工
B.設(shè)備
C.智能
D.操控
判斷題
最限制速度曲線（MRSP）計算應考慮線路固定限速、線路臨時限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴格的部分。
答案：正確
判斷題
當主控單元工作在CTCS-2等級時，只使用zpw2000-/um71系列軌道電路信息。
答案：正確
單項選擇題
CRH1型動車組輪徑最小設(shè)定值為（）。
A.790mm
B.860mm
C.835mm
D.915mm
填空題
SDU單元將從速度傳感器和測速雷達接收到的脈沖數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為（）發(fā)送給SDP單元處理。
答案：數(shù)字信號
填空題
200H型ATP設(shè)備的（）用來設(shè)定輪徑、等級模式和司機制動優(yōu)先/設(shè)備制動優(yōu)先。
答案：OPE撥碼開關(guān)
單項選擇題
CTCS-2級區(qū)段應答器提供線路數(shù)據(jù)、（）、級間轉(zhuǎn)換等信息。應答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應滿足列控車載設(shè)備控車要求。
A.臨時限速
B.行車許可
C.軌道電路
D.列車長度

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車載ATP作業(yè)指導章節(jié)練習(2019.04.21)

請簡單描述200H設(shè)備人機界面的功能？

請描述動車組運行途中ATP設(shè)備處于CS模式遇軌道電路無碼時的處理邏輯？

當200H設(shè)備在運行途中觸發(fā)緊急制動后必須有司機按壓（）才能緩解。

CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、（）制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。

最限制速度曲線（MRSP）計算應考慮線路固定限速、線路臨時限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴格的部分。

當主控單元工作在CTCS-2等級時，只使用zpw2000-/um71系列軌道電路信息。

CRH1型動車組輪徑最小設(shè)定值為（）。

SDU單元將從速度傳感器和測速雷達接收到的脈沖數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為（）發(fā)送給SDP單元處理。

200H型ATP設(shè)備的（）用來設(shè)定輪徑、等級模式和司機制動優(yōu)先/設(shè)備制動優(yōu)先。

CTCS-2級區(qū)段應答器提供線路數(shù)據(jù)、（）、級間轉(zhuǎn)換等信息。應答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應滿足列控車載設(shè)備控車要求。

車載ATP作業(yè)指導章節(jié)練習(2019.04.21)

請簡單描述200H設(shè)備人機界面的功能？

請描述動車組運行途中ATP設(shè)備處于CS模式遇軌道電路無碼時的處理邏輯？

當200H設(shè)備在運行途中觸發(fā)緊急制動后必須有司機按壓（）才能緩解。

CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、（）制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。

最限制速度曲線（MRSP）計算應考慮線路固定限速、線路臨時限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴格的部分。

當主控單元工作在CTCS-2等級時，只使用zpw2000-/um71系列軌道電路信息。

CRH1型動車組輪徑最小設(shè)定值為（）。

SDU單元將從速度傳感器和測速雷達接收到的脈沖數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為（）發(fā)送給SDP單元處理。

200H型ATP設(shè)備的（）用來設(shè)定輪徑、等級模式和司機制動優(yōu)先/設(shè)備制動優(yōu)先。

CTCS-2級區(qū)段應答器提供線路數(shù)據(jù)、（）、級間轉(zhuǎn)換等信息。應答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應滿足列控車載設(shè)備控車要求。

請簡單描述200H設(shè)備人機界面的功能？

請描述動車組運行途中ATP設(shè)備處于CS模式遇軌道電路無碼時的處理邏輯？

當200H設(shè)備在運行途中觸發(fā)緊急制動后必須有司機按壓（）才能緩解。

CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、（）制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。

最限制速度曲線（MRSP）計算應考慮線路固定限速、線路臨時限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴格的部分。

當主控單元工作在CTCS-2等級時，只使用zpw2000-/um71系列軌道電路信息。

CRH1型動車組輪徑最小設(shè)定值為（）。

SDU單元將從速度傳感器和測速雷達接收到的脈沖數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為（）發(fā)送給SDP單元處理。

200H型ATP設(shè)備的（）用來設(shè)定輪徑、等級模式和司機制動優(yōu)先/設(shè)備制動優(yōu)先。

CTCS-2級區(qū)段應答器提供線路數(shù)據(jù)、（）、級間轉(zhuǎn)換等信息。應答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應滿足列控車載設(shè)備控車要求。