汽車碰撞估損師章節(jié)練習(2019.05.07)

來源：考試資料網(wǎng)

1 現(xiàn)代轎車車身結構板件大多是用點焊連接的，甲說：拆卸結構板件的工時應主要考慮拆除焊點的作業(yè)時間；乙說：用等離子焊炬拆卸焊點非常迅速，所以拆除焊點工時應當以這種工藝為參考。以下（）選項是正確的。

2 對于承載式車身發(fā)生前部或后部碰撞時，如果查勘發(fā)現(xiàn)僅測量的高度值超出允許的范圍，通常表示發(fā)生了（）

3 如果發(fā)現(xiàn)輪胎的側壁出現(xiàn)裂紋，那么（）

4 超高強度鋼板UHSS說法錯誤的是（）。

5 對于典型的發(fā)動機前置前驅型汽車，當發(fā)生嚴重碰撞事故時，甲說：就算變速器支撐部位殼體損壞也不會導致發(fā)動機的支撐不穩(wěn)。乙說：由于變速器和離合器的操縱機構都布置在車身底板上，碰撞力過來的傳遞會使其受損。誰正確（）

6 在碰轉事故中，對事故車輛的損壞程度影響較大的因素有（）

7 投保了《家庭自用汽車損失保險》的保險車輛，保險期間遇冰雹，車輛被砸傷，則（）

8 在計算車輛的實際現(xiàn)金價值時，以下（）一般不會增加其估值。

9 甲說，如果在事故車的散熱器風扇葉片受損，不能修理，只能換新的，乙說，散熱器風扇受損后不能維修，只能更換。以下（）選項是正確的。

10 在對事故車的轉向系統(tǒng)進行損傷鑒定時，甲說；如果車輛發(fā)生較嚴重的正面碰撞，應當檢查潰縮式轉向柱是否受損，乙說；應當檢查轉向盤的自由轉動間隙。以下（）選項是正確的。