船舶管理(輪機(jī)專業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
A.燃油的化學(xué)成分
B.可燃混合氣質(zhì)量
C.燃燒質(zhì)量
D.不完全燃燒
問答題
螺桿泵流量為何十分均勻？
答案：從螺桿泵工作原理可知，當(dāng)螺桿泵轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，泵內(nèi)與吸入腔或排出腔相通的螺紋槽容積均勻變化，其變化率不隨螺桿轉(zhuǎn)角的變化而變化...
單項(xiàng)選擇題
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報(bào)告上級(jí)船公司。（）除了填報(bào)有關(guān)事故報(bào)告外，還要寫“專題”報(bào)告上級(jí)。
A.船長/重大事故和大事故
B.輪機(jī)長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.船長或部門長/重大事故、大事故及一般事故
單項(xiàng)選擇題
目前CCS實(shí)施的基于船舶狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)象是（）。Ⅰ．螺旋槳軸；Ⅱ．柴油機(jī)；Ⅲ．舵機(jī)；Ⅳ．調(diào)距槳液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
單項(xiàng)選擇題
測量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)噴射壓力增大時(shí)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。
A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
單項(xiàng)選擇題
離心泵采用（）水潤滑軸承材料，其抗負(fù)荷，高溫，沖擊性能最為優(yōu)良
A.橡膠
B.塑料
C.金屬塑料
D.陶瓷
單項(xiàng)選擇題
在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，為實(shí)現(xiàn)純比例的控制作用應(yīng)（）。
A.全開積分閥，全開微分閥
B.全開積分閥，全關(guān)微分閥
C.全關(guān)積分閥，全開微分閥
D.全關(guān)積分閥，全關(guān)微分閥
單項(xiàng)選擇題
國際第一個(gè)地區(qū)性PSC組織是（），其目的是限制并繼而消除低于標(biāo)準(zhǔn)船航行。
A．PARISMOU
B．TOKYOMOU
C．LONDONMOU
D．ROMAMOU
單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。
A．報(bào)告程序
B．油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單
C．計(jì)劃檢查
D．國家和地方協(xié)作

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船舶管理(輪機(jī)專業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。

螺桿泵流量為何十分均勻？

目前CCS實(shí)施的基于船舶狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)象是（）。Ⅰ．螺旋槳軸；Ⅱ．柴油機(jī)；Ⅲ．舵機(jī)；Ⅳ．調(diào)距槳液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

測量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

當(dāng)噴射壓力增大時(shí)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。

離心泵采用（）水潤滑軸承材料，其抗負(fù)荷，高溫，沖擊性能最為優(yōu)良

在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，為實(shí)現(xiàn)純比例的控制作用應(yīng)（）。

國際第一個(gè)地區(qū)性PSC組織是（），其目的是限制并繼而消除低于標(biāo)準(zhǔn)船航行。

下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。

船舶管理(輪機(jī)專業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。

螺桿泵流量為何十分均勻？

目前CCS實(shí)施的基于船舶狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)象是（）。Ⅰ．螺旋槳軸；Ⅱ．柴油機(jī)；Ⅲ．舵機(jī)；Ⅳ．調(diào)距槳液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

測量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

當(dāng)噴射壓力增大時(shí)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。

離心泵采用（）水潤滑軸承材料，其抗負(fù)荷，高溫，沖擊性能最為優(yōu)良

在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，為實(shí)現(xiàn)純比例的控制作用應(yīng)（）。

國際第一個(gè)地區(qū)性PSC組織是（），其目的是限制并繼而消除低于標(biāo)準(zhǔn)船航行。

下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。

螺桿泵流量為何十分均勻？

目前CCS實(shí)施的基于船舶狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)象是（）。Ⅰ．螺旋槳軸；Ⅱ．柴油機(jī)；Ⅲ．舵機(jī)；Ⅳ．調(diào)距槳液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

測量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

當(dāng)噴射壓力增大時(shí)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。

離心泵采用（）水潤滑軸承材料，其抗負(fù)荷，高溫，沖擊性能最為優(yōu)良

在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，為實(shí)現(xiàn)純比例的控制作用應(yīng)（）。

國際第一個(gè)地區(qū)性PSC組織是（），其目的是限制并繼而消除低于標(biāo)準(zhǔn)船航行。

下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。