輪機(jī)長、輪機(jī)員ERM培訓(xùn)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，船舶機(jī)艙監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)可分為（）。
A.集中型系統(tǒng).集散型系統(tǒng)（DCS）和全分布式系統(tǒng)
B.氣動系統(tǒng).電動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)
C.繼電器控制系統(tǒng).數(shù)字電路控制系統(tǒng).微機(jī)控制系統(tǒng)
D.單片機(jī)系統(tǒng).PLC系統(tǒng)和PC機(jī)系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
對船員而言，可能不是公認(rèn)的疲勞原因（）。
A.噪聲或振動
B.體息不夠或休息質(zhì)量不高
C.裝卸貨物
D.船舶移動
單項(xiàng)選擇題
對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，進(jìn)入自動并車的條件是（）。
A.發(fā)電機(jī)組啟動成功
B.發(fā)電機(jī)電壓已建立
C.機(jī)組啟動成功且電網(wǎng)有電
D.電網(wǎng)負(fù)荷大小
單項(xiàng)選擇題
建造的船上安裝的船用柴油發(fā)動機(jī)，期間替換或加裝的柴油發(fā)動機(jī)其氮氧化物的排放量應(yīng)符合氮氧化物的排放限值的（）
A.第三級標(biāo)準(zhǔn)
B.第二級標(biāo)準(zhǔn)
C.第一級標(biāo)準(zhǔn)
D.第一級或二級標(biāo)準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
環(huán)境資源包括（）①船舶機(jī)艙環(huán)境②船舶航行環(huán)境③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
單項(xiàng)選擇題
在裝油過程中，應(yīng)該注意下列（）事項(xiàng)。
A.裝油速度
B.燃油數(shù)量
C.裝油的先后順序
D.燃油的規(guī)格
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)情景意識原理及案例分析并結(jié)合輪機(jī)資源管理理念，良好情景意識的保持表現(xiàn)在以下（）方面。Ⅰ身心狀況；Ⅱ經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練；Ⅲ理解力與操作技能；Ⅳ適應(yīng)性與熟悉程度；Ⅴ注意力與判斷力；Ⅵ領(lǐng)導(dǎo)與管理技能。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
在下列（）處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。
A.駕駛室
B.機(jī)艙集控室
C.舵機(jī)艙
D.主機(jī)機(jī)側(cè)操縱臺旁
單項(xiàng)選擇題
船舶和燃油供給單位應(yīng)當(dāng)將燃油樣品妥善保存（）
A.18個(gè)月
B.2年
C.6個(gè)月
D.1年
單項(xiàng)選擇題
智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式中沒有（）。
A.燃油經(jīng)濟(jì)性模式
B.應(yīng)急停/倒車的最優(yōu)化模式
C.低排放控制模式
D.海況自適應(yīng)控制模式

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

輪機(jī)長、輪機(jī)員ERM培訓(xùn)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

根據(jù)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，船舶機(jī)艙監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)可分為（）。

對船員而言，可能不是公認(rèn)的疲勞原因（）。

對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，進(jìn)入自動并車的條件是（）。

建造的船上安裝的船用柴油發(fā)動機(jī)，期間替換或加裝的柴油發(fā)動機(jī)其氮氧化物的排放量應(yīng)符合氮氧化物的排放限值的（）

環(huán)境資源包括（）①船舶機(jī)艙環(huán)境②船舶航行環(huán)境③航運(yùn)界環(huán)境

在裝油過程中，應(yīng)該注意下列（）事項(xiàng)。

在下列（）處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。

船舶和燃油供給單位應(yīng)當(dāng)將燃油樣品妥善保存（）

智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式中沒有（）。

輪機(jī)長、輪機(jī)員ERM培訓(xùn)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

根據(jù)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，船舶機(jī)艙監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)可分為（）。

對船員而言，可能不是公認(rèn)的疲勞原因（）。

對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，進(jìn)入自動并車的條件是（）。

建造的船上安裝的船用柴油發(fā)動機(jī)，期間替換或加裝的柴油發(fā)動機(jī)其氮氧化物的排放量應(yīng)符合氮氧化物的排放限值的（）

環(huán)境資源包括（）①船舶機(jī)艙環(huán)境②船舶航行環(huán)境③航運(yùn)界環(huán)境

在裝油過程中，應(yīng)該注意下列（）事項(xiàng)。

在下列（）處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。

船舶和燃油供給單位應(yīng)當(dāng)將燃油樣品妥善保存（）

智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式中沒有（）。

根據(jù)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，船舶機(jī)艙監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)可分為（）。

對船員而言，可能不是公認(rèn)的疲勞原因（）。

對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，進(jìn)入自動并車的條件是（）。

建造的船上安裝的船用柴油發(fā)動機(jī)，期間替換或加裝的柴油發(fā)動機(jī)其氮氧化物的排放量應(yīng)符合氮氧化物的排放限值的（）

在裝油過程中，應(yīng)該注意下列（）事項(xiàng)。

智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式中沒有（）。