鐵路機(jī)車維修考試章節(jié)練習(xí)(2019.12.08)

單項選擇題
東風(fēng)5D內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)是（）同步發(fā)電機(jī)。
A.三相
B.二相
C.一相
問答題
內(nèi)燃、電力機(jī)車段修管理修程是什么？
答案：
機(jī)車修程分為大修、中修、小修、輔修四級，其中中修、小修、輔修為段修修程。
單項選擇題
康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成（）。
A.1KA8線圈無法吸合
B.1KM1線圈無法吸合
C.1KM2線圈無法吸合
D.以上都對
單項選擇題
發(fā)電車兩機(jī)并車所需滿足的條件是（）.
A.兩機(jī)電頻率相同
B.兩機(jī)電壓值相同
C.兩機(jī)初相位相同
D.以上都是
單項選擇題
不是自由鍛工藝的是（）。
A.鐓粗
B.切割
C.鉆孔
D.扭轉(zhuǎn)
問答題
機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥等有何規(guī)定？
答案：機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改變須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。貨車由鐵道部統(tǒng)一管理。
單項選擇題
康明斯發(fā)電車本車用電有（）供電方式。
A.3種
B.4種
C.5種
D.6種
多項選擇題
截流導(dǎo)體在磁場中所受到力的大小與（）成正比。
A.導(dǎo)體的電流大小
B.導(dǎo)體的長度
C.導(dǎo)體的有效長度
D.磁通密度
多項選擇題
直供電列車綜合控制柜運用中有時發(fā)生壓縮機(jī)、預(yù)熱器三相電流不平衡或負(fù)載某相缺相等誤報警現(xiàn)象，一般存在原因說法正確的（）。
A.壓縮機(jī)空氣預(yù)熱器的電流設(shè)定值設(shè)置不當(dāng)。
B.車輛運行一段時間后，由于空調(diào)風(fēng)道口灰塵較多，過濾網(wǎng)堵塞，造成空調(diào)風(fēng)量減小使得負(fù)載電流發(fā)生變化，應(yīng)及時清洗過濾網(wǎng)或重新設(shè)定電流值。
C.三個單相電流傳感器輸出不一致或損壞，造成PL模擬量輸入偏差較大。應(yīng)及時檢查電流傳感器的輸出是否一致（量程為：D10～100V）。
D.負(fù)載確實存在三相電流不平衡故障，這一故障往往出現(xiàn)在預(yù)熱器上，三相加熱元件在熱態(tài)時阻值差異較大造成三相電流偏差較大。
單項選擇題
在中、高速柴油機(jī)中，連桿桿身做工字形斷面，其主要目的是（）。
A.減輕重量
B.提高強(qiáng)度
C.提高剛度
D.提高硬度

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鐵路機(jī)車維修考試章節(jié)練習(xí)(2019.12.08)

東風(fēng)5D內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)是（）同步發(fā)電機(jī)。

內(nèi)燃、電力機(jī)車段修管理修程是什么？

康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成（）。

發(fā)電車兩機(jī)并車所需滿足的條件是（）.

不是自由鍛工藝的是（）。

機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥等有何規(guī)定？

康明斯發(fā)電車本車用電有（）供電方式。

截流導(dǎo)體在磁場中所受到力的大小與（）成正比。

直供電列車綜合控制柜運用中有時發(fā)生壓縮機(jī)、預(yù)熱器三相電流不平衡或負(fù)載某相缺相等誤報警現(xiàn)象，一般存在原因說法正確的（）。

在中、高速柴油機(jī)中，連桿桿身做工字形斷面，其主要目的是（）。

鐵路機(jī)車維修考試章節(jié)練習(xí)(2019.12.08)

東風(fēng)5D內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)是（）同步發(fā)電機(jī)。

內(nèi)燃、電力機(jī)車段修管理修程是什么？

康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成（）。

發(fā)電車兩機(jī)并車所需滿足的條件是（）.

不是自由鍛工藝的是（）。

機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥等有何規(guī)定？

康明斯發(fā)電車本車用電有（）供電方式。

截流導(dǎo)體在磁場中所受到力的大小與（）成正比。

直供電列車綜合控制柜運用中有時發(fā)生壓縮機(jī)、預(yù)熱器三相電流不平衡或負(fù)載某相缺相等誤報警現(xiàn)象，一般存在原因說法正確的（）。

在中、高速柴油機(jī)中，連桿桿身做工字形斷面，其主要目的是（）。

東風(fēng)5D內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)是（）同步發(fā)電機(jī)。

內(nèi)燃、電力機(jī)車段修管理修程是什么？

康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成（）。

不是自由鍛工藝的是（）。

機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥等有何規(guī)定？

康明斯發(fā)電車本車用電有（）供電方式。

截流導(dǎo)體在磁場中所受到力的大小與（）成正比。

直供電列車綜合控制柜運用中有時發(fā)生壓縮機(jī)、預(yù)熱器三相電流不平衡或負(fù)載某相缺相等誤報警現(xiàn)象，一般存在原因說法正確的（）。

在中、高速柴油機(jī)中，連桿桿身做工字形斷面，其主要目的是（）。