物流法規(guī)章節(jié)練習(xí)(2020.01.06)

一份成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)合同訂于1月，買賣1000噸一級(jí)大米，每噸200美元，6月交貨，訂立合同時(shí)二級(jí)大米的價(jià)格是每噸150美元。賣方6月實(shí)際交付的是二級(jí)大米，假定有下列三種情況：第一，交付貨物時(shí)市場(chǎng)價(jià)格沒有發(fā)生變化，一級(jí)大米仍為每噸200美元，二級(jí)大米仍為150美元；第二，交付貨物時(shí)市場(chǎng)價(jià)格下跌，一級(jí)大米每噸100美元，二級(jí)大米每噸75美元；第三，交付貨物時(shí)市場(chǎng)價(jià)格上漲，一級(jí)大米每噸400美元，二級(jí)大米每噸300美元。
問題：
在上述三種情況下，對(duì)買方來說，要求降低價(jià)格與要求損害賠償兩種補(bǔ)救措施，哪一種更有利？

2008年12月12日，原告某保險(xiǎn)公司接受某公司（托運(yùn)人）對(duì)其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保，保險(xiǎn)金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為A航空公司，第二承運(yùn)人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價(jià)值（運(yùn)輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日，A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對(duì)投保人（托運(yùn)人）進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請(qǐng)求。B航空公司將原告索賠請(qǐng)求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進(jìn)行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。
問題：
如果你是法官，你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎？你怎么判？