客車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

填空題
萬用電橋的電容測量采用（）電橋。
答案：惠思頓
多項(xiàng)選擇題
下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。
A.救援列車
B.檢測車
C.大型機(jī)械化養(yǎng)路用車
D.試驗(yàn)車
單項(xiàng)選擇題
旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷（），不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。
A.K1
B.K2
C.K3
D.K4
多項(xiàng)選擇題
104型集成電空制動機(jī)電空制動時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的。
A.保壓管有漏泄
B.主閥故障
C.保壓電磁閥故障
D.保壓管有堵塞
單項(xiàng)選擇題
TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC600V供電電壓波動范圍：（）。
A.DC500V～DC660V
B.DC550V～DC660V
C.DC500V～DC750V
D.DC550V～DC750V
判斷題
運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
（）型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機(jī)組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實(shí)現(xiàn)集中控制。
A.JL1
B.JL2
C.KC10
D.KC20
單項(xiàng)選擇題
按下（）觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)視”畫面，只要輕觸監(jiān)視車廂號數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，輸入監(jiān)視車廂號，確認(rèn)后所監(jiān)視車廂的電氣系統(tǒng)基本信息即可顯示出來。
A.“全列監(jiān)控”
B.“全列控制”
C.“回主畫面”
D.“發(fā)送命令”
判斷題
對具有段修能力的、臨修線條件好的車輛段，A2 級修程可在車輛段臨修線上進(jìn)行
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于（）故障。
A.A類
B.B類
C.C類
D.D類

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客車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

萬用電橋的電容測量采用（）電橋。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷（），不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。

104型集成電空制動機(jī)電空制動時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的。

TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC600V供電電壓波動范圍：（）。

運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。

（）型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機(jī)組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實(shí)現(xiàn)集中控制。

按下（）觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)視”畫面，只要輕觸監(jiān)視車廂號數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，輸入監(jiān)視車廂號，確認(rèn)后所監(jiān)視車廂的電氣系統(tǒng)基本信息即可顯示出來。

對具有段修能力的、臨修線條件好的車輛段，A2 級修程可在車輛段臨修線上進(jìn)行

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于（）故障。

客車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

萬用電橋的電容測量采用（）電橋。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷（），不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。

104型集成電空制動機(jī)電空制動時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的。

TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC600V供電電壓波動范圍：（）。

運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。

（）型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機(jī)組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實(shí)現(xiàn)集中控制。

對具有段修能力的、臨修線條件好的車輛段，A2 級修程可在車輛段臨修線上進(jìn)行

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于（）故障。

萬用電橋的電容測量采用（）電橋。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷（），不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。

104型集成電空制動機(jī)電空制動時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的。

運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。

（）型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機(jī)組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實(shí)現(xiàn)集中控制。

對具有段修能力的、臨修線條件好的車輛段，A2 級修程可在車輛段臨修線上進(jìn)行

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于（）故障。