鉆井柴油機(jī)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.21)

單項(xiàng)選擇題
產(chǎn)生柴油機(jī)氣門(mén)卡住的原因之一是（）。
A.氣門(mén)與其導(dǎo)管的潤(rùn)滑良好
B.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙符合要求
C.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙太大
D.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙太小
單項(xiàng)選擇題
屬于柴油機(jī)機(jī)油粗濾器的是（）濾清器。
A.縫隙式、離心式
B.刮片式、紙質(zhì)濾芯式
C.離心式、紙質(zhì)濾芯式
D.縫隙式、刮片式
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)氣門(mén)式+配氣機(jī)構(gòu)是由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)來(lái)控制（）過(guò)程。
A.進(jìn)、出水
B.進(jìn)、出燃油
C.進(jìn)、出潤(rùn)滑油
D.進(jìn)、排氣
單項(xiàng)選擇題
將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，在額定工況下，工作油壓力應(yīng)為0.15～0.45MPa，工作油溫小于（）。
A、100℃
B、80℃
C、90℃
D、60℃
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門(mén)桿部配合精度要求較高，配合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙過(guò)小，氣門(mén)桿部受熱后膨脹，而產(chǎn)生氣門(mén)（）現(xiàn)象。
A.漏油
B.漏水
C.卡死
D.燒損
單項(xiàng)選擇題
不屬于機(jī)構(gòu)特征的是（）。
A、轉(zhuǎn)換能量
B、人工構(gòu)件組合體
C、轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式
D、傳遞運(yùn)動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
活塞式空氣壓縮機(jī)的油溫應(yīng)控制在（）以下。
A.40℃
B.50℃
C.60℃
D.70℃
單項(xiàng)選擇題
表達(dá)機(jī)器或部件（）時(shí)所需的尺寸稱為安裝尺寸。
A.規(guī)格（性能）
B.裝配
C.總體
D.安裝
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)柴油機(jī)曲軸曲柄中心線夾角扭轉(zhuǎn)角度超過(guò)±8°時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
A.清洗
B.測(cè)量
C.報(bào)廢
D.校正
單項(xiàng)選擇題
曲軸軸頸（）后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。
A.磨損太大
B.潤(rùn)滑
C.冷卻
D.溫度升高

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鉆井柴油機(jī)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.21)

產(chǎn)生柴油機(jī)氣門(mén)卡住的原因之一是（）。

屬于柴油機(jī)機(jī)油粗濾器的是（）濾清器。

柴油機(jī)氣門(mén)式+配氣機(jī)構(gòu)是由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)來(lái)控制（）過(guò)程。

將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，在額定工況下，工作油壓力應(yīng)為0.15～0.45MPa，工作油溫小于（）。

柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門(mén)桿部配合精度要求較高，配合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙過(guò)小，氣門(mén)桿部受熱后膨脹，而產(chǎn)生氣門(mén)（）現(xiàn)象。

不屬于機(jī)構(gòu)特征的是（）。

活塞式空氣壓縮機(jī)的油溫應(yīng)控制在（）以下。

表達(dá)機(jī)器或部件（）時(shí)所需的尺寸稱為安裝尺寸。

當(dāng)柴油機(jī)曲軸曲柄中心線夾角扭轉(zhuǎn)角度超過(guò)±8°時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。

曲軸軸頸（）后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。

鉆井柴油機(jī)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.21)

產(chǎn)生柴油機(jī)氣門(mén)卡住的原因之一是（）。

屬于柴油機(jī)機(jī)油粗濾器的是（）濾清器。

柴油機(jī)氣門(mén)式+配氣機(jī)構(gòu)是由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)來(lái)控制（）過(guò)程。

將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，在額定工況下，工作油壓力應(yīng)為0.15～0.45MPa，工作油溫小于（）。

柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門(mén)桿部配合精度要求較高，配合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙過(guò)小，氣門(mén)桿部受熱后膨脹，而產(chǎn)生氣門(mén)（）現(xiàn)象。

不屬于機(jī)構(gòu)特征的是（）。

活塞式空氣壓縮機(jī)的油溫應(yīng)控制在（）以下。

表達(dá)機(jī)器或部件（）時(shí)所需的尺寸稱為安裝尺寸。

當(dāng)柴油機(jī)曲軸曲柄中心線夾角扭轉(zhuǎn)角度超過(guò)±8°時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。

曲軸軸頸（）后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。

產(chǎn)生柴油機(jī)氣門(mén)卡住的原因之一是（）。

柴油機(jī)氣門(mén)式+配氣機(jī)構(gòu)是由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)來(lái)控制（）過(guò)程。

將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，在額定工況下，工作油壓力應(yīng)為0.15～0.45MPa，工作油溫小于（）。

柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門(mén)桿部配合精度要求較高，配合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙過(guò)小，氣門(mén)桿部受熱后膨脹，而產(chǎn)生氣門(mén)（）現(xiàn)象。

不屬于機(jī)構(gòu)特征的是（）。

活塞式空氣壓縮機(jī)的油溫應(yīng)控制在（）以下。

曲軸軸頸（）后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。