輪機管理章節(jié)練習(2020.03.24)

來源：考試資料網(wǎng)

1 團隊成員構(gòu)成了團隊的客觀實體，在構(gòu)建輪機部團隊時，從成員緯度看輪機部成員主要屬于那種形態(tài)的團隊.（）

2 下列（）情況時駕駛臺應(yīng)提前通知機艙準備。Ⅰ船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時；Ⅱ遇霧或暴雨等突發(fā)情況時；Ⅲ等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時；Ⅳ因機械故障不能執(zhí)行航行命令時。

3 MAN B&W ME系列電控柴油機的操縱系統(tǒng)與MC系列傳統(tǒng)柴油機相比，變化之一是前者（）。

4 在風險評估過程中，首先需要考慮（）關(guān)鍵的問題。

5 目前，船舶自動電站通常采用（）電力管理系統(tǒng)（PMS）。

6 可以歸納為“壓力下的責任”的輪機部團隊工作在條件常常（）的環(huán)境中。

7 船舶的登記尺度包括（）。

8 在間壁式熱交換器中，冷熱兩種流體由固體壁面（）。

9 團隊成員可分為八種類型，其中創(chuàng)新者所具有的典型特征是（）。

10 輪機長應(yīng)保證值班時擬進行的有關(guān)工作通知當值的高級船員（）。Ⅰ、擬進行的預(yù)防性保養(yǎng)工作Ⅱ、控制損壞工作Ⅲ、修理工作Ⅳ、常規(guī)命令和特別指示V、有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求