上海軌道交通設(shè)備調(diào)度理論名詞解釋每日一練(2020.03.29)

來源：考試資料網(wǎng)

1 牽引變電站內(nèi)一臺(tái)整流機(jī)組退出運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)整流機(jī)組可在允許過負(fù)荷的條件下繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)牽引變電站整流機(jī)組的負(fù)荷超過（）時(shí)，電調(diào)應(yīng)及時(shí)調(diào)整負(fù)荷。

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2.判斷題核相是指用校驗(yàn)工具核對(duì)二路不同電源帶電設(shè)備二端的相位。

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3 當(dāng)母線故障失電后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)立即報(bào)告電調(diào)，并將故障母線（）。待檢修人員到場(chǎng)后，根據(jù)電調(diào)命令進(jìn)行操作。

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4 正常情況下，主變有載調(diào)壓分接頭的操作應(yīng)使用（）。當(dāng)檢修、調(diào)試、遠(yuǎn)方電氣控制回路故障時(shí)，應(yīng)使用（）。

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5 牽引站電流型框架發(fā)生后，電調(diào)不應(yīng)（），應(yīng)將35kV開關(guān)及1500V直流開關(guān)改為（），待原因查明且故障排除，現(xiàn)場(chǎng)回復(fù)具備送電條件后可恢復(fù)送電。

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