A.能量守衡定律
B.牛頓第一定律
C.質(zhì)量守衡定律
D.牛頓第二定律
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A.空氣中幾乎沒有水蒸氣
B.空氣上下對流激烈
C.高度升高氣溫迅速上升
D.空氣中的風(fēng)向風(fēng)速不變
A.空氣的粘性
B.空氣的壓縮性
C.空氣的粘性和壓縮性
D.空氣的可朔性
A.含有大量的水蒸氣及其他微粒
B.溫度大體不變,平均在-56.5℃
C.沒有上下對流,只有水平方向的風(fēng)
D.空氣質(zhì)量不多,約占大氣層總質(zhì)量的1/4
A.產(chǎn)生升力
B.俯仰穩(wěn)定性
C.橫向穩(wěn)定性
D.方向穩(wěn)定性
A.1012/17/1.225
B.10.12/15/1.225
C.10.12/15/122.5
D.10.12/0/1.225
最新試題
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
離港系統(tǒng)中“R”指值機(jī)人數(shù)。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
接收員工候補票的正確指令為()
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因為()
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
所謂托運行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機(jī)通行證明試圖登機(jī)屬于()。