A.降低
B.增加
C.不變
D.以上說法都不對
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A.一級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)
B.二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目
C.一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容
D.二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容
A.二級維護(hù)
B.一級維護(hù)
C.日常維護(hù)
D.大修
A.起步或行駛中,始終有明顯的“咔吧”撞擊
B.行駛中聲音雜亂,有時(shí)出現(xiàn)金屬的敲擊聲
C.汽車行駛中變換車速和油門試驗(yàn),出現(xiàn)“咔吧”的撞擊
D.起步或換擋改變車速時(shí),有明顯的撞擊聲,低速比高速明顯
A.減器良好
B.減震器失效
C.鋼板彈簧失效
D.彈性元件失效
A.前橋
B.車輪
C.四輪定位
D.轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置
最新試題
運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗廢氣渦輪只有水洗法。
在拆卸增壓器每一零部件前,要注意其接合面有無()。
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
車輪動(dòng)平衡前可不拆除舊的平衡重。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測最快捷的檢測方法是兩缸互換法。
在低壓側(cè)加注制冷劑時(shí),制冷劑罐倒置會(huì)是制冷劑以液態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī),進(jìn)入壓縮機(jī)的液體將損壞壓縮機(jī)。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。
以下不能檢測排氣背壓的是()。