A.電通量
B.氣泡間距系數(shù)
C.膠材抗蝕系數(shù)
D.氯離子擴(kuò)散系數(shù)
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A.總堿量
B.氯離子含量
C.三氧化硫含量
D.漿骨體積比
A.高速鐵路基床以下路基填筑質(zhì)量采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控
B.地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量之間有一定的相關(guān)性，在鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程中有兩者的換算關(guān)系式，該關(guān)系式是適合于所有的路基填筑質(zhì)量檢測的
C.高速鐵路路基基床表層采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制
D.高速鐵路路基基床表層采用孔隙率、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制
A.施工工藝
B.鋼筋保護(hù)層厚度
C.鋼筋間距
D.混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度
A.CU≥5
B.CC=1~3
C.CU＞5
D.CC＞3
A.靜力觸探
B.動(dòng)力觸探
C.平板載荷試驗(yàn)
D.K30
最新試題
用電阻應(yīng)變片進(jìn)行應(yīng)變測試時(shí)，工作片與補(bǔ)償片的電阻值必須完全相同。
地下工程量測的意義包括（）
瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)中的理想結(jié)構(gòu)類型為（）。
現(xiàn)場測試時(shí)，一般要對灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定，而不能直接套用室內(nèi)標(biāo)定的數(shù)據(jù)。是因?yàn)槭覂?nèi)標(biāo)定用的是玻璃板，比較平整，而現(xiàn)場的測試地面不會(huì)那么平整，直接套用室內(nèi)數(shù)據(jù)會(huì)帶來較大誤差。
目前公路工程灌砂法試驗(yàn)常用的為（）mm灌砂筒。
空氣沖擊波測試主要是什么參數(shù)？（）
瀝青材料的粘滯性可用（）指標(biāo)表征。
某勻質(zhì)材料樁，樁體的平均波速為4000m/s，速度波在樁體中的傳播時(shí)間T為12ms，則該樁的測點(diǎn)下樁長為（）m。
瀝青與集料的粘附性等級中，5級比1級抵御水剝離的能力好。
用灌砂法測試密度時(shí)，當(dāng)取出的量砂濕度變化或摻有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)重新烘干、過篩、風(fēng)干使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。