在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

整個運輸方案的關鍵是（）