可控震源輸出力信號(hào)的畸變中，平板信號(hào)畸變的影響較大。

開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的根本*區(qū)別在于（）

在采用基值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過(guò)靜載壓重的（）

檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí)，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。

KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。

可控震源行車制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

可控震源的方向控制閥是一個(gè)（）通形狀的控制閥。

在震源作業(yè)時(shí)，可以采用提平板的方法終止震源掃描。

對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）