A.氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)
B.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍
C.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2
D.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍
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關(guān)于選配軸承的要求是（）
①軸承徑向間隙符合要求
②背面光滑無損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴(yán)密配合
③一定的彈開量
④一定的高出量
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.②.③
A.擰緊主軸承蓋螺栓時(shí)，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩
B.軸承蓋可互換
C.軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正
D.軸承蓋有方向要求
關(guān)于連桿描述正確的是（）
①連桿多由中碳鋼.中碳合金鋼制造
②連桿及連桿蓋不能互換
③連桿蓋的安裝有方向性
④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動(dòng)
A.①.②
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.①.④
A.從氣缸下部穿過氣缸后曲軸相連
B.從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連
C.先與曲軸連接，然后從氣缸下部進(jìn)入氣缸
對活塞環(huán)要進(jìn)行以下檢驗(yàn)（）
①三隙
②彈力
③透光度
④重量
A.①.②
B.③.④
C.①.②.③
D.①.②.④
最新試題
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對正。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。