單項(xiàng)選擇題通過(guò)與車輪踏面間產(chǎn)生磨擦力而使車輛制動(dòng)的制動(dòng)方式是（）
A.閘瓦制動(dòng)
B.盤形制動(dòng)
C.磁軌制動(dòng)
D.電阻制動(dòng)
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1.單項(xiàng)選擇題基于軌間電纜的連續(xù)式列車控制系統(tǒng)中，1個(gè)中繼器最多可以連接（）個(gè)軌間電纜環(huán)路，并在中繼器內(nèi)完成信息交換。
A.127
B.128
C.129
D.3200
2.單項(xiàng)選擇題SM模式轉(zhuǎn)換至AM模式需要滿足的前提條件有（）。
A.駕駛/制動(dòng)手柄在零位
B.所有門已經(jīng)關(guān)閉
C.鑰匙開(kāi)關(guān)在前進(jìn)位置
D.以上條件均需滿足
3.單項(xiàng)選擇題定位精度高，但只能在某些點(diǎn)才能定位到列車的定位方式是（）
A.計(jì)軸器定位
B.無(wú)線擴(kuò)頻定位
C.測(cè)速定位
D.查詢應(yīng)答器定位
4.單項(xiàng)選擇題車載ATO是根據(jù)（）傳來(lái)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)輸出控制命令，控制車輛的牽引和制動(dòng)系統(tǒng)。
A.軌旁ATO
B.車載ATP
C.控制中心ATS
D.車站聯(lián)鎖
5.單項(xiàng)選擇題有的行車部門要求在紅燈信號(hào)機(jī)前方留出一段低速滑行區(qū)段，其目的是（）
A.防止紅燈變?yōu)樵试S信號(hào)時(shí)，列車仍然要停車后再重新啟動(dòng)
B.防止允許信號(hào)變?yōu)榧t燈時(shí)，列車來(lái)不及剎車而越過(guò)紅燈
C.防止列車超速
D.以上都不是
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車站PIS子系統(tǒng)是資訊發(fā)布的終端，通過(guò)（）向乘客發(fā)布資訊信息。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列屬于通信專業(yè)事故故障處理原則的是（）
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以下屬于通信復(fù)用技術(shù)的是（）
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下列關(guān)于虛電路特點(diǎn)的描述中，正確的是（）
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5G通信中CPE的作用是什么（）
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以下（）呼叫方式為半雙工方式。
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題型：多項(xiàng)選擇題