A.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道
B.無縫線路應力放散
C.成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕,成組更換道岔
D..線路及站場設備技術改造,增建雙線、新線引入、電氣化改造
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A.應距道心不小于1500mm
B.兩線之間距鋼軌頭部外側大于810mm,高度自軌面算起不大于300mm
C.應有危險標示
D.坡度不陡與1:1
E.應距鋼軌頭部外側小于810mm,高度應低于軌面
F.高度自軌底算起不小于510mm
A.造成30人以上死亡
B.造成100人以上重傷
C.造成1億元以上直接經(jīng)濟損失
D.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上
A.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)
B.擠道岔
C.列車運行中刮壞行車設備設施
D.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)
A.列車冒進信號或越過警沖標
B.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車
C.施工、檢修、清掃設備耽誤列車
D.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車
E.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞
A.未被平衡欠超高一般不應大于75mm
B.未被平衡欠超高困難情況下不應大于90mm
C.允許速度大于120km/h線路個別特殊情況下已設置的90(不舍)~110mm的欠超高可暫時保留,但應逐步改造
D.旅客列車較多時宜增加未被平衡欠超高
最新試題
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,低頭及壓堆不大于()/m。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
在()卸車時,須由施工單位制定有針對性的安全措施。
鐵路總公司要求封鎖施工時,施工負責人應做到()。
60kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,剝離掉塊深度小于(),長度不限。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,正線的圓曲線正矢最大最小值差是()mm。
更換新道岔驗收標準中,無縫道岔位移不得大于()。
下列屬于Ⅰ級維修項目的有()。