A.預計地鐵延誤行車2分鐘以上5分鐘以下，有軌電車始發(fā)延誤5分鐘以上10分鐘以下
B.三級負荷跳閘
C.軌行區(qū)積水未對運營秩序造成影響
D.站臺門龜裂、破碎或無法聯(lián)動開關
E.其他有必要按D類生產(chǎn)信息報送的事件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.綜合應急預案
B.非專項應急預案
C.專項應急預案
D.現(xiàn)場處置方案
A.區(qū)域應急搶險隊伍
B.線網(wǎng)應急搶險隊伍
C.支援保障隊伍
D.綜合應急搶險隊伍
A.先排列其中一個方向鎖的進路取消
B.開放引導信號
C.在ATS上進行“取消驗證”操作后排列與方向鎖方向一致的進路再取消
D.行調組織列車以NRM模式通過故障區(qū)段
A.組織列車以NRM模式通過
B.組織列車限速25km/h通過
C.組織列車以RM模式通過
D.按行調指令動車
A.按行調指令動車
B.排列出站進路，開放引導信號
C.操作故障側“互鎖解除”至列車出清
D.操作故障側“互鎖解除”至應急處置完成
最新試題
在調車作業(yè)通知單中有關文字、標記符號的規(guī)定，下列錯誤誤的是（）。
下列屬于事故分類的是（）。
新入職員工工作年限在1年以上試用期為（），工作年限在1年以下試用期為（）。
場段信號機按作業(yè)目的可分為：（）、調車信號機、阻攔信號機。
車場調度接到（）開行熱備車、工程車、調試列車、救援列車命令后，應認真確認開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準備，并把調度命令內容向（）傳達清楚，按時組織列車出段。
調車作業(yè)由（）排列進路。
員工均需按照規(guī)定，于休假前填寫（）、（），向班組、部門提出申請，到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù)，按會頂程序逐級批準后，方可離開工作崗位。
事故（事件）對人員的責任劃分（）。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息（）。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設在OCC，（）設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。