A.人員參與
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.縮短制造周期
D.持續(xù)改進(jìn)
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A.過度加工浪費(fèi)
B.等待浪費(fèi)
C.糾錯浪費(fèi)
D.多余動作
A.缺陷不離開工廠
B.缺陷不離開車間
C.缺陷不離開班組
D.缺陷不離開工位
A.FTQ—一次下線合格率
B.TQM—全面質(zhì)量控制
C.PPS——個人防護(hù)用品
D.ATT—單件工時(shí)
A.獨(dú)立返修確認(rèn)
B.返修確認(rèn)
C.重大質(zhì)量問題
D.單一問題清單
最新試題
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長來編寫。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決,而在2天內(nèi)可以解決時(shí),該問題最高應(yīng)該升級到()。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
已知SIP站的IRAS表上記錄13:00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆(此操作為終線工段完成),5臺,請問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級響應(yīng)時(shí)間()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
BIQ4CI的關(guān)鍵條款有()項(xiàng)。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。