A.指派安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督
B.發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令改正，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書”
C.發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令立即改正，并填發(fā)“施工安全整改通知書”
D.發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路的措施，責(zé)令停工，并填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書”
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A.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋
B.轍叉心寬40mm斷面處，60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)4mm
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km／h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)4mm
D.鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為有傷損的轍叉
A.新建、改建鐵路正線采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路
B.重載鐵路正線宜采用60kg/m及以上類型鋼軌的無(wú)縫線路
C.鋼軌優(yōu)先采用100m（60kg/m）長(zhǎng)定尺軌
D.鋼軌優(yōu)先采用75m（75kg/m）長(zhǎng)定尺軌
A.尖軌跟端軌距直股：-3
B.尖軌跟端軌距曲股：-2
C.轍岔后水平：6
D.轍岔后水平：5
E.第三個(gè)支距點(diǎn)：＋4
A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上。
B.正線道岔不得與豎曲線重疊。
C.其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。
D.正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。
A.緩沖區(qū)一般由2～4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成。
B.鋼軌接頭必須使用不低于10.9級(jí)的螺栓。
C.長(zhǎng)度不得超過(guò)50m。
D.螺栓扭矩應(yīng)保持在700～1100N·m。
最新試題
下列（）屬于鐵路交通事故。
60kg/m舊鋼軌三（整修前）級(jí)傷損限值，銹蝕后軌腰剩余厚度不小于（）。
無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定不符合標(biāo)準(zhǔn)的扣件不超過(guò)（）（連續(xù)檢查100頭），且無(wú)連續(xù)失效。
60kg/m舊鋼軌二級(jí)（整修前）傷損限值，剝離掉塊深度小于（），長(zhǎng)度不限。
50kg/m舊鋼軌一級(jí)傷損限值，低頭及壓堆不大于（）/m。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）。
50kg/m一級(jí)再用軌，使用條件要求線路年通過(guò)總重不得超過(guò)（）。
60kg/m舊鋼軌一級(jí)傷損限值，剝離掉塊深度小于0.5mm，長(zhǎng)度小于（）。
60kg/m舊鋼軌二級(jí)（整修前）傷損限值，垂直磨耗小于（）。
50kg/m舊鋼軌一級(jí)傷損限值，表面擦傷深度小于（）。