A.單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜
B.回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
C.單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜
D.回頭纜、首單頭纜、尾單頭纜
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A.前移
B.位置不變
C.后移
D.在重心處
A.轉(zhuǎn)心前移，漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移，漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無關(guān)
A.轉(zhuǎn)心漂角＜重心漂角＜船尾漂角
B.重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角＜船尾漂角
C.船尾漂角＜重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角
D.轉(zhuǎn)心漂角=重心漂角＜船尾漂角
有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說法正確的是（）。
①改向時應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
最新試題
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當。