A.高;
B.低;
C.不變化;
D.視情況而不同。
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A.繞組溫度過(guò)高超過(guò)限定值
B.電機(jī)過(guò)載
C.線路短路
D.反饋信號(hào)丟失
A.電機(jī)供電回路故障
B.偏航扭纜過(guò)度
C.編碼器錯(cuò)誤
D.偏航電機(jī)故障
A.編碼器故障
B.偏航扭纜過(guò)度
C.傳感器故障
D.電磁閥故障
A.PLC故障
B.溫控開關(guān)失效
C.傳感器故障
D.電磁閥故障
A.油過(guò)熱
B.溫控開關(guān)失效
C.傳感器故障
D.齒輪箱故障
最新試題
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。