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C.網(wǎng)側(cè)變流器或轉(zhuǎn)子側(cè)變流器內(nèi)部故障
D.發(fā)電機(jī)故障
最新試題
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。