動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。

高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點(diǎn)。

新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。

列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。

重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。

高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。

列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。

動車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。