A.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的強(qiáng)制管轄權(quán)
B.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的專屬管轄權(quán)
C.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的任意管轄權(quán)
D.以上說法均不正確
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A.第一港港口當(dāng)局
B.我國(guó)駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.A或B
A.第一至港港口當(dāng)局
B.我國(guó)駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.A或B
A.海事聲明
B.海事報(bào)告
C.海上交通事故報(bào)告書
D.A+B+C
A.不通知一方一定要承擔(dān)較大的責(zé)任
B.不通知一方不一定承擔(dān)較大的責(zé)任
C.我國(guó)《海商法》對(duì)此有明確的規(guī)定
D.各國(guó)法律對(duì)此有明確的規(guī)定
A.當(dāng)事船船長(zhǎng)在不嚴(yán)重然及本船和人員安全的情況下，對(duì)于相碰船舶及人員應(yīng)盡量救
B.碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱通知對(duì)方
C.碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能將其船籍港通知對(duì)方
D.B+C
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）