關(guān)于J1939，下列哪些說法是正確的（）

柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）

SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。

柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?

柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）

萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。

升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。

整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）

估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。