A.聯(lián)鎖主機(jī)
B.監(jiān)控子系統(tǒng)
C.控制臺(tái)分機(jī)
D.輸入分機(jī)
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A.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能
B.聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間
C.聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率
D.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的概率
A.聯(lián)鎖機(jī)
B.控顯機(jī)
C.控制臺(tái)
D.電務(wù)維修機(jī)
A.NDS
B.TCP/IP
C.EIGRP
D.TCP
A.電流
B.電壓
C.電感
D.電容
A.連接
B.交換數(shù)據(jù)
C.資源共享
D.通信
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。