A.電機(jī)故障
B.自動(dòng)開閉器接點(diǎn)接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
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A.通入規(guī)定方向的電流繼電器吸起
B.繼電器吸起后斷開電源,繼電器仍然吸起
C.繼電器吸起后斷開電源,繼電器落下
D.通入反向電流繼電器落下
A.適用于300-350km/h的高速鐵路
B.采用GSM-R通信方式
C.適用于200-250km/h的高速鐵路
D.采用軌道電路傳輸信息
A.調(diào)整狀態(tài)
B.分路狀態(tài)
C.斷軌狀態(tài)
D.鎖閉狀態(tài)
A.采用三相交流電源
B.采用直流電源
C.對(duì)道岔的鎖閉是內(nèi)鎖閉方式
D.采用滾珠絲杠減速
A.扼流變壓器型號(hào)
B.通過最大牽引電流是800A
C.軌道變壓器型號(hào)
D.電流25A
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。