A.風(fēng)和空氣
B.道岔
C.曲線
D.制動
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A.SJ
B.電容
C.二極管
D.電阻
A.14線
B.15線
C.11線
D.12線
A.1、2網(wǎng)絡(luò)線
B.3、4網(wǎng)絡(luò)線
C.5、6網(wǎng)絡(luò)線
D.7線
A.線路坡度
B.軌道區(qū)段長度
C.軌道區(qū)段編號
D.信號機(jī)編號
A.用于提速干線、高速客專和特殊線路
B.無線通信（GSM-R）傳輸車地信息
C.軌道電路檢查列車占用，車站無線閉塞中心RBC根據(jù)地面信號系統(tǒng)對列車移動授權(quán)
D.車載ATP，憑車載信號行車，可下線在CTCS2線路
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
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調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。