A.SJ
B.電容
C.二極管
D.電阻
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A.14線
B.15線
C.11線
D.12線
A.1、2網(wǎng)絡(luò)線
B.3、4網(wǎng)絡(luò)線
C.5、6網(wǎng)絡(luò)線
D.7線
A.線路坡度
B.軌道區(qū)段長(zhǎng)度
C.軌道區(qū)段編號(hào)
D.信號(hào)機(jī)編號(hào)
A.用于提速干線、高速客專和特殊線路
B.無線通信（GSM-R）傳輸車地信息
C.軌道電路檢查列車占用，車站無線閉塞中心RBC根據(jù)地面信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車移動(dòng)授權(quán)
D.車載ATP，憑車載信號(hào)行車，可下線在CTCS2線路
A.保障行車安全
B.提高運(yùn)行效率
C.指揮列車運(yùn)行
D.指揮調(diào)車
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。