A.線路坡度
B.軌道區(qū)段長度
C.軌道區(qū)段編號
D.信號機編號
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A.用于提速干線、高速客專和特殊線路
B.無線通信(GSM-R)傳輸車地信息
C.軌道電路檢查列車占用,車站無線閉塞中心RBC根據(jù)地面信號系統(tǒng)對列車移動授權(quán)
D.車載ATP,憑車載信號行車,可下線在CTCS2線路
A.保障行車安全
B.提高運行效率
C.指揮列車運行
D.指揮調(diào)車
A.當主銷折斷時,接點應可靠斷開
B.當頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應斷開
C.用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔試驗時,接點應斷開,非經(jīng)人工恢復不得接通電路
D.當頂桿觸頭間隙為2mm時,接點不應斷開
A.額定電壓160VDC
B.工作電流小于2A
C.摩擦電流2.3-2.9A
D.額定電壓220VAC
A.550HZ
B.650HZ
C.750HZ
D.850HZ
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設(shè)置無受電端()變壓器。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
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相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。