A.14線
B.15線
C.11線
D.12線
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A.1、2網(wǎng)絡(luò)線
B.3、4網(wǎng)絡(luò)線
C.5、6網(wǎng)絡(luò)線
D.7線
A.線路坡度
B.軌道區(qū)段長度
C.軌道區(qū)段編號
D.信號機(jī)編號
A.用于提速干線、高速客專和特殊線路
B.無線通信（GSM-R）傳輸車地信息
C.軌道電路檢查列車占用，車站無線閉塞中心RBC根據(jù)地面信號系統(tǒng)對列車移動(dòng)授權(quán)
D.車載ATP，憑車載信號行車，可下線在CTCS2線路
A.保障行車安全
B.提高運(yùn)行效率
C.指揮列車運(yùn)行
D.指揮調(diào)車
A.當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開
B.當(dāng)頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開
C.用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
D.當(dāng)頂桿觸頭間隙為2mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開
最新試題
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。