編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>