引起曲線阻力的原因有（）。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

我國《鐵路車站及與樞紐設計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。

車站改編能力由（）和（）組成。