A.底板混凝土的澆筑應(yīng)超前腹板混凝土的澆筑時(shí)間2~2.5d進(jìn)行
B.底板混凝土一般領(lǐng)先腹板混凝土10~20m
C.澆筑時(shí)泵車(chē)輸送管道通過(guò)內(nèi)模預(yù)留窗口,將混凝土送入底板
D.下料時(shí)一次數(shù)量不宜太多,并且及時(shí)振動(dòng),尤其邊角處必須填滿混凝土并振動(dòng)密實(shí),以防澆筑腹板混凝土?xí)r冒漿
E.振動(dòng)時(shí)先用插入式振搗器,然后用平板式振動(dòng)器將底板混凝土振平
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A.底模與側(cè)模聯(lián)接處的平整度
B.銷子安裝得是否牢固
C.氣溫的影響
D.是否陰天下雨
E.兩塊底模之間的間隙,用木板和防水膠合板嵌緊,以防施工時(shí)漏漿現(xiàn)象
A.鋼箱的彈性變形
B.恒載
C.活載
D.混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形
E.支點(diǎn)沉降
A.設(shè)置導(dǎo)梁
B.設(shè)置臨時(shí)墩
C.加潤(rùn)滑劑
D.設(shè)置斜纜索加固
E.設(shè)兩端對(duì)頂跨中合攏梁
A.由于臺(tái)座固定可靠,成橋后梁體線性較好
B.施工周期較短
C.場(chǎng)地小澆筑模板及設(shè)備基本不需移機(jī)
D.可調(diào)的底、側(cè)模
E.減少了成梁后混凝土的收縮和徐變
A.施工不受通車(chē)、通航及水情、氣候的影響
B.無(wú)須建立落地支架,無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具
C.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行,平行作業(yè)縮短了建橋周期
D.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng),從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
E.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
最新試題
交通工程供配電、照明系統(tǒng)中,下列關(guān)于配電工程安裝要求解釋正確的選項(xiàng)有()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中懸臂拼裝法的優(yōu)點(diǎn)有()。
隧道施工按照炮眼位置、作用的不同分成()幾種炮眼。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工在進(jìn)行預(yù)拱度理論值的計(jì)算時(shí),主要考慮()。
交通工程中,下列關(guān)于通信系統(tǒng)設(shè)備安裝要求解釋有誤的選項(xiàng)是()。
橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中采用圍堰形式時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。
橋梁工程沉井基礎(chǔ)施工中,不排水開(kāi)挖下沉的具體要求有()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工中安裝底模時(shí)應(yīng)注意()。
()易采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法吊裝。
隧道工程,采用全斷面掘進(jìn)機(jī)施工時(shí),下列對(duì)掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)描述正確的是()。