A.抗負載干擾能力弱
B.動態(tài)速降增大
C.恢復時間延長
D.抗電網(wǎng)電壓擾動能力增強
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A.回饋制動
B.反接制動
C.能耗制動
D.自由停車
A.既有直流環(huán)流又有脈動環(huán)流
B.有直流環(huán)流但無脈動環(huán)流
C.既無直流環(huán)流又無脈動環(huán)流
D.無直流環(huán)流但有脈動環(huán)流
A.兩個調(diào)節(jié)器都飽和
B.兩個調(diào)節(jié)器都不飽和
C.ST飽和，LT不飽和
D.ST不飽和，LT飽和
A.調(diào)換磁場接線
B.調(diào)換電樞接線
C.同時調(diào)換磁埸和電樞接線
D.同時調(diào)換磁埸和測速發(fā)電機接線
A.調(diào)節(jié)器放大倍數(shù)
B.電網(wǎng)電壓波動
C.負載
D.測速機勵磁電流
最新試題
?相對于模擬控制系統(tǒng)，微機數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點是（）。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導致電機堵轉(zhuǎn)。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機電流反向流動的是（）階段。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點產(chǎn)生的原因主要是（）。
?異步電動機變壓變頻調(diào)速中當頻率較低時需要進行低頻電壓補償，可能的原因在于（）。
某調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速降為10r/min，試求轉(zhuǎn)速在1000r/min、100r/min、10r/min所占的百分比，并說明電機的工作狀態(tài)。
?隨著電力電子技術的發(fā)展，廣泛采用交、直流發(fā)電機作為電力拖動自動控制系統(tǒng)的可控電源。
異步電動機降低電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)差功率越小。
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應的參數(shù)關系是KT值為（）。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。