A、臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復原行車閉塞法
B、設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間,雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計劃封鎖施工開通后,指定1,2,3……列限速
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A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護制度
D、工作間斷、轉移和終結制度
A、周圍接地金屬之間
B、大地之間
C、其他相的導體
D、其他相的零線
A、易腐
B、易燃
C、易爆
D、潮濕
A、未建立健全規(guī)章制度,未專門配備安全管理機構和管理人員
B、未對作業(yè)人員進行專門安全培訓,并取得特種作業(yè)人員操作證
C、未按規(guī)定對安全用具定期進行絕緣檢測和試驗
D、未按規(guī)定定期進行安全檢查,對檢查問題進行整改
A、遇有雨、雪、霧、氣溫在一15一37℃之外、風力在5級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于85%時進行間接帶電作業(yè)
B、在特別危險環(huán)境下,使用的手持電動工具、照明燈無安全特低電壓保護
C、遇有雨、雪、霧惡劣天氣時,沒有增設接地線進行接觸網“V”形天窗作業(yè)
D、電氣設備或線路有無絕緣老化,導線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
最新試題
旅客列車重量按()計算。
鐵路是國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和()交通工具。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
調度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構成。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時,準許開放()。
列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網狀態(tài)。
進站信號機應設在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。