A、使用綠色許可證或半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書發(fā)出列車時
B、自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障
C、使用引導(dǎo)信號接車（使用引導(dǎo)手信號除外）
D、列車退行
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A、臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速
A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護(hù)制度
D、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
A、周圍接地金屬之間
B、大地之間
C、其他相的導(dǎo)體
D、其他相的零線
A、易腐
B、易燃
C、易爆
D、潮濕
A、未建立健全規(guī)章制度，未專門配備安全管理機(jī)構(gòu)和管理人員
B、未對作業(yè)人員進(jìn)行專門安全培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)人員操作證
C、未按規(guī)定對安全用具定期進(jìn)行絕緣檢測和試驗
D、未按規(guī)定定期進(jìn)行安全檢查，對檢查問題進(jìn)行整改
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
旅客列車重量按（）計算。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。