A、超長(zhǎng)列車(chē)
B、超限列車(chē)
C、單機(jī)掛車(chē)
D、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)
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A、密貼尖軌
B、斥離尖軌
C、可動(dòng)心軌
D、翼軌
A、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車(chē)向前移動(dòng)
B、攔停鄰線列車(chē)
C、顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車(chē)向前移動(dòng)
D、以手信號(hào)防護(hù)
A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
B、重型軌道車(chē)
C、不掛車(chē)的單機(jī)
D、救援列車(chē)
A、固定站臺(tái)
B、固定停車(chē)位置
C、固定進(jìn)路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
B、進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
C、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
D、接入不適于在站外停車(chē)的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
最新試題
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站，因滿(mǎn)線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。
列車(chē)在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車(chē)距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)。