A.最小風(fēng)頻的上風(fēng)側(cè)或盛行風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)
B.最小風(fēng)頻的下風(fēng)側(cè)或盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)
C.最小風(fēng)頻的上風(fēng)側(cè)或盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)
D.最小風(fēng)頻的下風(fēng)側(cè)或盛行風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)
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A.電廠
B.市場(chǎng)
C.鐵路
D.原料產(chǎn)地
A.物流
B.出入口
C.管理
D.工藝過(guò)程
A.最低成本原則
B.重點(diǎn)開(kāi)發(fā)原則
C.分散與集中相結(jié)合原則
D.專業(yè)化分工協(xié)作原則
A.車站
B.碼頭
C.電源
D.江河
A.人員往來(lái)
B.物流強(qiáng)度
C.產(chǎn)品搬運(yùn)路線
D.信息流
最新試題
物流系統(tǒng)決策的作用有（）
決策是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng)，有其自身的工作規(guī)律性，需要遵循一定的科學(xué)程序，一般來(lái)說(shuō)決策的大致過(guò)程包括（）
物流系統(tǒng)規(guī)劃一般考慮哪幾個(gè)方面（）
商品有很多不同的價(jià)值形式，以下不是基本形式的是（）
儲(chǔ)存的設(shè)施包括什么（）
以下關(guān)于物流系統(tǒng)決策的基本屬性說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
以下不屬于物流系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段的是（）
物流系統(tǒng)工程中的軟系統(tǒng)方法論一共有幾個(gè)階段（）
物流系統(tǒng)主要的特征值有（）
（）是物流的中心環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)物資的空間位移，創(chuàng)造物資的場(chǎng)所性價(jià)值，從而使物資增值。