A.龍骨下最小富裕深度
B.波浪富裕深度
C.船舶因配載不均勻而增加的尾吃水
D.船舶航行時(shí)船體下沉增加的富裕水深
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A.港外錨地邊緣距航道邊線不應(yīng)小于2~3倍船長(zhǎng)；單錨或單浮筒系泊的港內(nèi)錨地距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長(zhǎng)，而雙浮筒系泊時(shí)不應(yīng)小于2倍船寬
B.港外錨地水深不應(yīng)大于船舶滿載吃水的1.2倍
C.錨地底質(zhì)以軟硬適度的亞沙土和亞粘土較好，其次是淤泥質(zhì)沙土
D.應(yīng)盡量避免在橫流較大地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
最新試題
海船一般為單車單槳，正車時(shí)船首向右轉(zhuǎn)，倒車時(shí)船首向左轉(zhuǎn)。
下面（）是液體散貨港區(qū)重要的集疏運(yùn)方式。
根據(jù)貨種的不同，件雜貨碼頭有（）三種布置方式。
修船塢應(yīng)設(shè)置在緊臨碼頭的區(qū)域，以便定期對(duì)船只進(jìn)行修理和保養(yǎng)。
下面中（）的卸船工藝主要有間歇型和連續(xù)型兩種方式。
港口的六大作業(yè)系統(tǒng)分別是：船舶航行作業(yè)系統(tǒng)，裝卸作業(yè)系統(tǒng)，（），環(huán)境保護(hù)設(shè)施與景觀系統(tǒng)。
港口主要采用包括（）等方式配置植物。
散糧碼頭主要采用（）兩種卸船工藝。
下面（）是指建筑物、樹木、山巒等以天空為背景所顯現(xiàn)的輪廓。
滾裝碼頭的缺點(diǎn)是船舶造價(jià)低，潮差大時(shí)斜坡道投資大。