A.M/M/S模型
B.M/Eb/S模型
C.E2/E2/S模型
D.以上三個(gè)都不是
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A.龍骨下最小富裕深度
B.波浪富裕深度
C.船舶因配載不均勻而增加的尾吃水
D.船舶航行時(shí)船體下沉增加的富裕水深
A.港外錨地邊緣距航道邊線(xiàn)不應(yīng)小于2~3倍船長(zhǎng)；單錨或單浮筒系泊的港內(nèi)錨地距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長(zhǎng)，而雙浮筒系泊時(shí)不應(yīng)小于2倍船寬
B.港外錨地水深不應(yīng)大于船舶滿(mǎn)載吃水的1.2倍
C.錨地底質(zhì)以軟硬適度的亞沙土和亞粘土較好，其次是淤泥質(zhì)沙土
D.應(yīng)盡量避免在橫流較大地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
最新試題
滾裝碼頭的缺點(diǎn)是船舶造價(jià)低，潮差大時(shí)斜坡道投資大。
下面（）是指建筑物、樹(shù)木、山巒等以天空為背景所顯現(xiàn)的輪廓。
挖入式布置型式多見(jiàn)于（），通常是在懸移質(zhì)泥沙運(yùn)輸而含沙量很低或泥沙輸運(yùn)以推移質(zhì)為主的地點(diǎn)被采用。
港口及濱海區(qū)域具有多種功能，如（）等。
為了保證港口生產(chǎn)正常進(jìn)行，港口必須具有配套設(shè)施。
港口裝卸作業(yè)地帶布置有供裝卸運(yùn)輸機(jī)器操作運(yùn)行的（）的水工建筑物。
下面（）是液體散貨港區(qū)重要的集疏運(yùn)方式。
從地理學(xué)的角度講，岸線(xiàn)是某一水位時(shí)的水浸線(xiàn)或淹沒(méi)線(xiàn)，在沿海地區(qū)的海岸線(xiàn)是指平均高潮面與陸地的交界線(xiàn)，包括（）。
集疏運(yùn)系統(tǒng)包括（）等設(shè)施。
強(qiáng)烈風(fēng)暴（如臺(tái)風(fēng)、寒潮）由于風(fēng)速很大，除形成很大波浪外，也使海岸或河口水位壅高或下降，稱(chēng)為增水或減水。