A.盡可能降低成本
B.不斷改善投資環(huán)境
C.不斷提高生產(chǎn)效率
D.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
E.實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)
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A.奧迪
B.桑塔納
C.高爾夫
D.捷達(dá)
E.寶來(lái)
A.CKD
B.DKD
C.EKD
D.SKD
E.TKD
A.最大制動(dòng)減速度
B.制動(dòng)效能
C.制動(dòng)抗熱衰退性
D.制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性
E.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性
A.研究開(kāi)發(fā)周期
B.設(shè)計(jì)制造周期
C.流通銷(xiāo)售周期
D.汽車(chē)使用周期
E.報(bào)廢回收周期
A.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車(chē)的
B.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車(chē)的
C.進(jìn)口車(chē)身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車(chē)的
D.進(jìn)口車(chē)身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車(chē)的
E.進(jìn)口除車(chē)身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成（含）以上裝車(chē)的
最新試題
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車(chē)的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。
國(guó)內(nèi)目前的中級(jí)轎車(chē)主要有捷達(dá)、（）、富康等。
隨著關(guān)稅的下降，汽車(chē)總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車(chē)下降幅度大于客車(chē)，客車(chē)大于（）。
1984年，德國(guó)大眾汽車(chē)公司與上汽合資建立了上海大眾汽車(chē)有限公司，開(kāi)始生產(chǎn)“（）”轎車(chē)。
據(jù)估計(jì)，汽車(chē)重量每減輕10％，就會(huì)節(jié)省（）的燃料。
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
北美、（）和日本是世界上汽車(chē)銷(xiāo)量和汽車(chē)保有量最大的三個(gè)國(guó)家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式
公益性項(xiàng)目評(píng)價(jià)是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)。
試述汽車(chē)工業(yè)的極端重要性。