A.廂式汽車
B.罐式汽車
C.起重舉升汽車
D.倉棚式汽車
E.特種結(jié)構(gòu)式汽車
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A.離合器
B.變速器
C.萬向傳動(dòng)裝置
D.車架
E.驅(qū)動(dòng)橋
A.傳動(dòng)系統(tǒng)
B.行駛系統(tǒng)
C.車身系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
E.制動(dòng)系統(tǒng)
A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果
B.環(huán)境和生態(tài)效果
C.技術(shù)擴(kuò)散效果
D.項(xiàng)目直接效益
E.增加項(xiàng)目服務(wù)的數(shù)量
A.稅金
B.補(bǔ)貼
C.銀行貸款利息
D.投資利潤
E.投資利潤率
A.市場競爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
最新試題
據(jù)估計(jì),汽車重量每減輕10%,就會(huì)節(jié)省()的燃料。
1990年,德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司,主要生產(chǎn)“()”和“高爾夫”轎車。
轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括:稅金、()、國內(nèi)貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。
1985年之后,我國經(jīng)濟(jì)周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”,在()同時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式
1990年之后,不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)、我國經(jīng)濟(jì)周期還是世界經(jīng)濟(jì)周期都比較(),這是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)周期最重要的特征。
上海大眾的轎車品牌有桑塔納、()和波羅。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性,可以由()的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。
簡述實(shí)證分析的目的。